Finnland ist ein Land, dessen Häfen und Schifffahrtswege jeden Winter zufrieren. Deshalb hat Finnland auch die stärksten Eisbrecher der Welt. In diesem Jahr begann die Arbeitssaison dieser Spezialschiffe ungewöhnlich ruhig.

„Der Winter 2007 ließ sich zunächst milde an; erst Mitte Januar lief der erste Eisbrecher in den Bottnischen Meerbusen aus, während doch die Saison in Finnland normalerweise schon Ende November beginnt", berichtet Atso Uusiaho, der Verantwortliche für Eisbrecher-Service bei Finstaship.

„Laut Statistik war es seit wenigstens 20 Jahren nicht mehr passiert, dass die Eisbrecher zur Jahreswende noch in den Häfen lagen. Insofern haben wir also heuer eine Ausnahmesituation."

Ausdehnung und Beschaffenheit der Eisdecke der Ostsee variieren von Jahr zu Jahr. Je nach Verhältnissen kommt die Eisbrecherflotte auf 500 bis 1100 Einsatztage, und im Extremfall laufen die Maschinen rund um die Uhr.

Der Eisbrecher kommt überall durch

Mit dem Eisbrechen in der heutigen Form wurde an der finnischen Küste schon im Jahr 1890 begonnen. Die auf Eisbrechen, Fahrrinnenkontrolle u.dgl. spezialisierte Firma Finstaship setzt mit einer der weltweit stärksten Eisbrecherflotten, bestehend aus drei Mehrzweck- und fünf konventionellen Eisbrechern, diese Tradition fort.

„Alle unsere Einheiten wurden für die Eisverhältnisse der Ostsee konstruiert und sind allen vorkommenden Gegebenheiten gewachsen", versichert Uusiaho.

Aufgabe von Finstaship ist es, den Schiffsverkehr im Winter auch unter schwierigsten Eisverhältnissen sicherzustellen. Die Eisbrecher unterstützen Handelsschiffe durch Aufbrechen der Fahrrinne, Schleppen und Loseisen und allgemein durch Gewährleistung der Sicherheit des Winterverkehrs.

Auch im Sommer gibt´s zu tun

Regelmäßiger und zuverlässiger Schiffsverkehr unter allen Bedingungen ist für die Wirtschaft unabdingbar. „Das Seefrachtvolumen hat sich innerhalb von zwanzig Jahren um rund 80 Prozent erhöht, und auch der Schiffsverkehr im Winter hat entsprechend zugenommen", erklärt Uusiaho.

Im Jahr 2005 hatte Finnland im Auslandsverkehr ein Frachtaufkommen von rund 90 Millionen Tonnen, davon entfielen etwa 40 Prozent auf die Wintersaison.

Wenngleich die Mehrzweckeisbrecher im Winter mit dem Offenhalten von Fahrrinnen beschäftigt sind, eignen sie sich dennoch auch für den Sommereinsatz, zum Beispiel in Offshore-Ölfeldern. Außerhalb der Eisbrechersaison können diese Einheiten auch von Unternehmen gechartert werden.

>> www.finstaship.fi

Der Mehrzweckeisbrecher Botnica steht außerhalb der Eisbrechersaison u.a. im Golf von Mexiko im Einsatz.